Такси айдоочусунун рейтинги: кантип иштейт, кайсысы төмөн деп эсептелет жана аны кантип көтөрүү керек

Такси айдоочусунун рейтинги — бул кызмат буйрутманы айдоочулардын кимисине биринчи берүүнү чечкен жана адамдын ишинин сапаты көрүнгөн көрсөткүч. Иш жүзүндө рейтинг адатта экөө болот: жүргүнчүлөрдүн баасы (сапардан кийинки жылдыздар) жана белгилүү аракеттер үчүн — аткарылган буйрутма, кечигүү, баш тартуу — автоматтык түрдө кошулуп жана алынып турган кызматтын ички упай рейтинги. Кандайдыр бир бир сан эмес, кызматыңыздагы башка айдоочулардан байкаларлык артта калган рейтинг төмөн деп эсептелет. Аны бир гана жол менен көтөрүүгө болот: упай менен жазаланган бузууларсыз туруктуу иштөө.

Рейтингдин эки түрү тең кантип түзүлгөнүн, рейтинг буйрутмаларды бөлүштүрүүгө кандай таасир этерин жана ээси айдоочулар адилет деп эсептей турган системаны кантип курарын карап чыгалы.

Такси айдоочусунун рейтинги кантип эсептелет

Адашпаш үчүн эки түшүнүктү ажыратып алалы.

	Жүргүнчүлөрдүн баасы	Кызматтын ички рейтинги
Ким коёт	Сапардан кийин жүргүнчү	Кызматтын эрежелери боюнча программа
Шкала	Адатта 1–5 жылдыз, орточо балл	Упайлар, оң да, терс да болушу мүмкүн
Эмнени чагылдырат	Сапар тууралуу субъективдүү таасир	Тартипти: кечигүүлөр, баш тартуулар, ылдамдык, иштин көлөмү
Иштөө мөөнөтү	Бардык баалар боюнча орточо балл	Ар бир чегерүү белгиленген мөөнөткө иштеп, күйүп кетет
Буйрутмаларга таасири	Жүргүнчүгө көрүнөт, ишенимге таасир этет	Буйрутмаларды бөлүштүрүүгө түз таасир этет

Жүргүнчүлөрдүн баасы абройго маанилүү, бирок ал туруксуз: тыгындагы бир сапар айдоочунун күнөөсү жок эле «үч» алып келиши мүмкүн. Ички рейтинг тагыраак, анткени ал система каттаган фактыларга таянат: унааны берүү убактысы, статустар, каттам.

Ички рейтинг: жарактуу чегерүүлөрдүн суммасы

Tonotelде айдоочунун рейтинги — мөөнөтү бүтө элек бардык чегерүүлөрдүн суммасы. Ар бир чегерүү «Сыйлоо жана жазалоо» бөлүмүндөгү эреже менен же айдоочунун карточкасынан кол менен түзүлөт, анын мааниси (мисалы, +2 же −3) жана упайлар эсепке алынбай калган мөөнөтү болот. Жыйынтык өзү өзгөрөт: жакшы жума айдоочуну көтөрөт, ал эми эски каталар убакыт өткөн сайын күйүп кетет.

Мындан маанилүү принцип келип чыгат: рейтингди артка карай «оңдоого» болбойт. Жыйынтыкты жаңы, ордун толтуруучу чегерүү менен же эскилеринин мөөнөтү бүткөнчө күтүү менен гана оңдосо болот. Ошондуктан иштөө мөөнөттөрүн башынан эле ойлонуштуруу керек.

Такси айдоочусунун рейтинги буйрутмаларга таасир этет: кантип так

Рейтинг ишке таасир эткенде гана мааниге ээ. Диспетчердик программада бул буйрутмаларды бөлүштүрүү стратегиялары аркылуу ишке ашат.

Рейтингди эске алган эфир. Буйрутманы адегенде рейтинги жогорураак айдоочулар көрөт, калгандары белгиленген аралыктан кийин көрөт. Мыкты айдоочулар калгандардан канча секунд алдыда болорун кызмат өзү тандайт.

Токтоп турууну жана рейтингди эске алган эң жакын айдоочу. Бул жерде «эң жакын» «географиялык жактан эң жакын» дегенди билдирбейт. Рейтингдин ар бир бирдиги токтоп туруунун бир мүнөтүнө теңелет жана айдоочуну буйрутмага виртуалдык түрдө болжол менен 10 метрге жакындатат. Буйрутма канчалык алыс болсо, бул таасир ошончолук күчтүү. Иш жүзүндө бир аз алысыраак турган, рейтинги жакшы айдоочу буйрутманы рейтинги жаман коңшусунан мурун алат.

Топтун артыкчылыгы. Айдоочуларды артыкчылыгы жогору, орто жана төмөн топторго бөлсө болот. Сурам боюнча системаны жеткирүүчү топту рейтингдин чектерине байлап коюшу мүмкүн, ошондо айдоочу ага автоматтык түрдө кирип калат.

Айдоочунун кайсы рейтинги төмөн деп эсептелет

Түз жооп: төмөн рейтинг — бул кызматыңыздагы айдоочулардын көпчүлүгүнүкүнөн байкаларлык төмөн рейтинг. Бардыгына ортоктош сан жок, анткени буйрутма үчүн канча упай берилерин жана бузуу үчүн канча алынарын ар бир кызмат өзү белгилейт.

Практикалык багыттар:

• Упай менен эсептелген ички рейтинг үчүн. Тынчсыздандыра турган белги — терс жыйынтык: бузуулар аткарылган иштен көп. Экинчи багыт — рейтингдер таблицасындагы орун: эгер айдоочу бир нече жума катары менен төмөнкү 10–15 %да болсо, себебин иликтөө керек.
• Жүргүнчүлөрдүн баалары үчүн. Бир санга эмес, тенденцияга жана баалардын санына караңыз. Үч сапар боюнча орточо балл эч нерсе билдирбейт, ал эми бир айдын ичинде акырындык менен төмөндөшү — билдирет. Айдоочу менен маек өткөрүлө турган чекти кызмат өзү коёт жана айдоочуларга билдирет.
• Жаңы айдоочу үчүн. Жүргүнчүнүн тиркемесинде орточо баллы бар сап алгачкы баалардан кийин гана пайда болот. Жаңы айдоочунун рейтинги жоктугу — жаман белги эмес.

Айдоочунун рейтинги 4,7 жана 4,77: бул көппү же азбы

4,7 же 4,77 сыяктуу сандар беш жылдыздуу шкала боюнча жүргүнчүлөрдүн орточо баасына тиешелүү. Бул кызматтын ички рейтинги менен бир эмес: Tonotelде ички рейтинг белгилүү окуялар үчүн упай менен эсептелет, ал эми үтүрдөн кийин эки белгиси бар жылдыздардын орточо баллын жана баалардын санын жүргүнчү учурдагы буйрутманын экранынан көрөт.

Эмне үчүн 5тен 4,7 — бул «дээрлик эң жакшы» эмес. Эч кандай дооматы жок жүргүнчүлөрдүн көбү беш коёт. Ошондуктан баасы көп айдоочулардын орточо баллы адатта бешке жабышып турат, ал эми ар бир төмөн баа аны байкаларлык ылдый тартат. Жөнөкөй арифметика менен бир нече мисал:

• 20 «беш» жана бир «бир» эле 4,81 берет;
• 9 «беш» жана бир «эки» — так 4,7;
• 100 баада орточо баллды 4,7ден 4,8ге көтөрүү үчүн катары менен дагы 50 «беш» керек.

Демек, калганы «беш» болгондо 4,77 — болжол менен ар бир он сегиз сапарга бир «бир», ал эми 4,7 — он үч сапарга бир. Эгер кызматтагы кесиптештердин орточо баллы жогору болсо, мындай айдоочу тизменин төмөнкү бөлүгүндө калат. Санга гана эмес, баалардын санына да караңыз: он баада 4,7 кокустук болушу мүмкүн, жүз баада — бул комментарийлер боюнча талдоого татыктуу туруктуу көрүнүш.

Төмөн рейтинг — өкүм эмес, сүйлөшүүгө себеп. Көбүнчө себеп эрежелерди түшүнбөөдө: айдоочу «Орунда» статусун алдын ала коюуга болбой турганын же кабыл алынган буйрутмадан баш тартуу упайга турарын билген эмес.

Рейтинг системасын кантип куруу керек: кадам сайын

1. Рейтингге таасир эткен 5–8 окуяны аныктаңыз. Мындан көбү керек эмес: айдоочу системаны түшүнүшү керек.
2. Ар бир окуянын салмагын белгилеңиз. Оң окуялар терс окуяларга караганда көбүрөөк кездешиши керек, болбосо баарынын рейтинги минуска кетет.
3. Иштөө мөөнөтүн коюңуз. Күнүмдүк окуялар үчүн 7–14 күн жетиштүү, олуттуу бузуулар үчүн — 30 күн.
4. Керектүү буйрутма түрлөрүндө рейтингди эске алган бөлүштүрүүнү күйгүзүңүз.
5. Рейтингди айдоочуларга тиркемеде көрсөтүп, эрежелерди жарыялаңыз.
6. Бир айдан кийин упайлардын бөлүштүрүлүшүн отчет боюнча текшерип, салмактарды оңдоңуз.

Баштапкы эрежелер топтомунун мисалы:

Окуя	Упайлар	Иштөө мөөнөтү
Буйрутманы аткарды	+1	7 күн
Буйрутманы тез кабыл алды (10 секундга чейин)	+1	7 күн
Сменадагы планды ашыра аткарды	+5	14 күн
Унааны берүүгө 10 мүнөттөн ашык кечикти	−3	7 күн
Кабыл алынган буйрутмадан баш тартты	−5	14 күн
«Орунда» баскычын алдын ала басты	−3	7 күн
Кардар менен иш жүзүндөгү жол сунушталгандан 30 %га узун	−5	30 күн

Маанилер шарттуу, аларды кызматыңыздын буйрутма көлөмүнө ылайык тандаңыз.

Эрежелерди айдоочулар топтору, буйрутма түрлөрү, жуманын күндөрү жана суткадагы убакыт менен чектесе болот. Мисалы, буйрутманы тез кабыл алганы үчүн бонусту тыгын сааттарында гана берген ыңгайлуу.

Айдын башы үчүн атайын ыкма да бар: «Кийинки айдын күнүнө чейин рейтинг менен сыйлоо» жана «Кийинки айдын күнүнө чейин рейтингди төмөндөтүү» деген аракеттер белгиленген күнгө чейин иштеген упайларды берет. Айдын жыйынтыгын чыгарууга ыңгайлуу: мыкты айдоочулар кийинки айга толугу менен артыкчылык алышат.

Айдоочу тиркемеде эмнени көрөт

Ачыктык — рейтингдин ийгилигинин жарымы. Эгер кызмат рейтингди күйгүзгөн болсо, Tonotel айдоочусунун тиркемесинде төмөнкүлөр бар:

• айдоочунун карточкасында «Рейтинг» жана «Рейтингдеги орду» деген саптар;
• чегерүүлөрдүн тизмеси бар «Рейтинг» өтмөгү: эреженин аталышы, убактысы, упайлардын саны жана упайлар эсепке алынбай калган «Чейин» деген күн;
• кызматтын айдоочуларынын тизмеси бар «Рейтингдер таблицасы»: орду, позывнойу, рейтинги;
• упайлар кошулганда же алынганда калкып чыккан билдирүү.

Кеңеш: эрежелерди аталышынан эле упай эмне үчүн экени түшүнүктүү болгондой атаңыз. «Айып 2» дегенден «Унааны берүүгө кечигүү» деген жакшы.

Жүргүнчүлөрдүн баасы: кантип чогултуу жана колдонуу керек

Жүргүнчүлөрдүн баасы ички рейтингди толуктап, система көрбөгөн нерселерди кармоого жардам берет: одоно мамиле, кир салон, катуу айдоо.

Жүргүнчүнүн тиркемесинде. Аткарылган сапардан кийин жүргүнчү бирден бешке чейин жылдыз коюп, кыска комментарий кошо алат. Сапарлардын архивинен да баа берсе болот. Баа бир жолу коюлат, кийин аны өзгөртүүгө болбойт. Жүргүнчү айдоочунун орточо баллын жана баалардын санын учурдагы буйрутманын экранынан көрөт.

Телефон же SMS аркылуу сурамжылоо. Телефон аркылуу буйрутма берген жүргүнчүлөр үчүн «Кардарлардын баасы» бөлүмүндө сурамжылоону орнотсо болот. Суроо аудиофайл менен окулат, жүргүнчү цифраны басып жооп берет, ар бир цифрага баа жана комментарий туура келет. SMS каналы үчүн баалоо барагына шилтемеси бар текст үлгүсү колдонулат. Сурамжылоону айдоочулар тобу, буйрутма түрлөрү, тарифтер жана жыштык менен чектесе болот, мисалы, ар бир N-буйрутма тууралуу суроо.

Бааларды кантип колдонуу керек:

• «төрттөн» төмөн бардык бааларды айдоочу менен жекеме-жеке талдаңыз;
• жалгыз даттанууларды эмес, кайталанган даттанууларды издеңиз;
• эгер даттануулар унаанын абалына тиешелүү болсо, туруктуу фотоконтролду кошуңуз: айдоочу унааны үлгү боюнча сүрөткө тартат, ал эми кызмат сүрөттөрдү текшерет.

Айдоочунун рейтингин кантип көтөрүү керек: айдоочулар үчүн эскертме

Бул эскертмени айдоочуларга жаңылык катары жөнөтсө же жаңылар үчүн басып чыгарса болот.

1. Буйрутмаларды тез кабыл алыңыз. Көп кызматтарда тез жооп бергени үчүн упай беришет.
2. Кабыл алынган буйрутмалардан баш тартпаңыз. Баш тартуу дээрлик дайыма өткөрүп жиберилген буйрутмадан кымбатка турат.
3. Убагында келиңиз. Кечигип жатсаңыз, диспетчерге эскертиңиз.
4. «Орунда» баскычын чындап орунда болгондо гана басыңыз. Кызмат мөөнөтүнөн мурун басууну каттаган эрежени орното алат.
5. Сунушталган каттам менен жүрүңүз. Байкаларлык четтөө катталат.
6. Кызматка айдоочулар керек болгон сааттарда иштеңиз. Көп кызматтарда керектүү убактагы смена үчүн бонустар бар.
7. Тазалыкты жана сылыктыкты сактаңыз. Бул жүргүнчүлөрдүн бааларына түз таасир этет.
8. «Рейтинг» өтмөгүн караңыз. Анда упайлар эмне үчүн кошулуп, эмне үчүн алынганы жана алар качан күйүп кетери көрүнөт.

Ээлердин кеңири таралган каталары

• Рейтинг бар, бирок эч нерсеге таасир этпейт. Эгер бөлүштүрүү рейтингди эске албаса, айдоочулар аны тез эле байкабай калышат.
• Мөөнөтсүз упайлар. Рейтинг иш стажына айланат, жаңы айдоочу ардагерге эч качан жетпейт.
• Жалаң минустар. Эгер бузуулар үчүн упай алынып, жакшы иш үчүн кошулбаса, баарынын жыйынтыгы терс болот.
• Эрежелер унчукпай өзгөртүлөт. Салмактардын ар кандай өзгөрүшүн алдын ала жарыялоо керек.
• Жүргүнчүлөрдүн жылдыздарына гана таянуу. Алар пайдалуу, бирок бөлүштүрүүнү аларга гана курууга өтө субъективдүү.

Эгер адамдарды эми гана жалдап жатсаңыз, рейтингди алдын ала ойлонуштуруңуз: жаңы айдоочу үчүн ачык система — кызматыңыздын пайдасына далил.

Көп берилүүчү суроолор

Такси айдоочусунун кайсы рейтинги төмөн деп эсептелет?

Бардыгына ортоктош чек жок: ар бир кызматтын өз шкаласы бар. Жүргүнчүлөрдүн беш баллдык шкала боюнча баалары үчүн кызмат адатта чекти өзү коёт, андан төмөн түшкөн айдоочу маекке чакырылат. Ички упай рейтинги үчүн терс жыйынтыкты же рейтингдер таблицасынын төмөнкү бөлүгүндөгү орунду, мисалы, айдоочулардын акыркы 10–15 %ын төмөн деп эсептөө акылга сыярлык.

Такси айдоочусунун рейтингин кантип көтөрүү керек?

Көбүрөөк буйрутма аткаруу, кабыл алынгандарынан баш тартпоо, убагында келүү, буйрутмаларды тез кабыл алуу жана чындап келмейинче «Орунда» баскычын баспоо. Автоматтык рейтинги бар кызматтарда упайлар эрежелер боюнча чегерилет, ошондуктан аларды эмне үчүн берип, эмне үчүн алышарын диспетчерден билип алуу керек.

Айдоочунун рейтинги буйрутмалардын санына таасир этеби?

Ооба, эгер кызмат рейтингди эске алган бөлүштүрүүнү колдонсо. Рейтинги жогору айдоочу буйрутманы эфирде эртерээк көрөт же рейтинги төмөн кесиптешине караганда кардардан бир аз алысыраак турса да аны алат.

Айдоочунун рейтингин нөлгө түшүрүүгө болобу?

Ички упай системасында рейтинг иштөө мөөнөтү бар чегерүүлөрдөн турат. Айрым чегерүүлөр убакыт өткөн сайын өзү күйүп кетет, ал эми жыйынтыкты кызмат ордун толтуруучу упайларды чегерүү менен оңдой алат. Ошондуктан башынан эле акылга сыярлык иштөө мөөнөттөрүн коюу маанилүү.

Жүргүнчү айдоочуга берген баасын өзгөртө алабы?

Tonotel жүргүнчүсүнүн тиркемесинде сапарга баа бир жолу коюлат жана кийин өзгөрбөйт. Ошондуктан айдоочуларга ар бир сапар ошол замат жана биротоло бааланарын түшүндүрүү керек.

Айдоочунун рейтинги 4,7 — бул жаманбы?

Эгер сөз беш жылдыздуу шкала боюнча жүргүнчүлөрдүн орточо баасы жөнүндө болсо, 4,7 — көңүл буруу керек деген белги. Жүргүнчүлөрдүн көбү беш коёт, ошондуктан көп айдоочулардын орточо баллы 5ке жакын, ал эми 4,7 төмөн баалар кесиптештерине караганда байкаларлык көп экенин билдирет: мисалы, он баанын ичинен тогуз «беш» жана бир «эки» так 4,7 берет. Кызматтын ички рейтинги — башка нерсе: Tonotelде ал белгилүү аракеттер үчүн упай менен эсептелет, ал эми жылдыздардын орточо баллын жүргүнчү буйрутманын экранынан көрөт.

Жыйынтык

Такси айдоочусунун рейтинги фактыларга таянганда, буйрутмаларды бөлүштүрүүгө таасир эткенде жана айдоочуга түшүнүктүү болгондо иштейт. Негиз катары иштөө мөөнөтү бар ички упай рейтингин, ал эми жүргүнчүлөрдүн бааларын сапат тууралуу кошумча белги катары колдонуңуз. Эрежелердин чакан топтомунан баштап, айдоочуларга ар бир чегерүүнү көрсөтүп, бир айдан кийин салмактарды отчет боюнча оңдоңуз. Ошондо рейтинг талаш-тартыштын себеби эмес, көбүрөөк иштеп табуунун түшүнүктүү жолу болуп калат.