Таксопарк комиссиясы: қандай модельдер бар және өзіңізге қайсысын таңдау керек

Таксопарк комиссиясы — парктің жүргізушіден тапсырыстарға, көлікке және қызмет инфрақұрылымына қолжетімділік үшін алатын сомасы. Көбіне үш модель қолданылады: әр тапсырыстан пайыз немесе тіркелген сома, ауысым үшін төлем және тұрақты төлемдер (күндік, апталық, айлық). Таксопарктің қандай комиссиясы дұрыс екені сіздің жүргізушіге не беретініңізге, оның жүктемесіне және сіздің шығындарыңызға байланысты. Төменде — модельдерді салыстыру, шартты есептеу мысалы және таңдаудың қадамдық жоспары.

Таксопарк комиссиясы: үш базалық модель

Модель	Қалай жұмыс істейді	Кімге лайық	Парк үшін тәуекел
Тапсырыс үшін	Әр орындалған тапсырыстан пайыз және/немесе тіркелген сома	Жаңадан келгендерге, қоса жұмыс істейтіндерге, жүктемесі тұрақсыз жүргізушілерге	Табыс тапсырыстармен бірге төмендейді
Ауысым үшін	Желіге шыққаны үшін тіркелген сома, кейде тапсырыстар санына байланысты	Жүктемесі жоғары белсенді жүргізушілерге	Жүргізуші тапсырыстарға сенімді болса ғана ауысымға шығады
Мерзімдік төлемдер	Нақты ауысымға байланысты емес күндік, апталық немесе айлық төлем	Парктің көліктеріндегі жүргізушілерге, тұрақты өзекке	Нашар аптада төлем табыстан асып кетуі мүмкін

Іс жүзінде модельдерді жиі біріктіреді: тапсырыстан шағын пайыз плюс апталық төлем немесе ауысым плюс қымбат тапсырыстардан пайыз.

1-модель. Әр тапсырыстан комиссия

Жүргізуші үшін ең түсінікті схема: парк жүргізуші тапқанда ғана табыс табады.

Нұсқалары:

• Таза пайыз. Мысалы, әр тапсырыс құнының 10 %-ы.
• Тіркелген сома. Мысалы, бағасына қарамастан тапсырыстан 8 шартты бірлік. Чек тұрақты болса, ыңғайлы.
• Пайыз плюс тіркелген сома. Шағын тіркелген бөлігі тапсырысты өңдеу шығындарын жабады, пайыз — қалғанын.
• Баға бойынша сатылы комиссия. Арзан тапсырыстарға бір мөлшерлеме, қымбаттарына — басқасы. Осылайша жүргізушілерді қысқа сапарлардан үркітпеуге болады.
• Тапсырыс түрлері бойынша әртүрлі комиссия. Мысалы, корпоративтік клиенттердің тапсырыстарына төменірек немесе қалааралыққа жоғарырақ.

Артықшылықтары: жүргізуші үшін кіру шегінің төмендігі, жүктемеге әділ тәуелділік. Кемшіліктері: парктің табысы тұрақсыз, жүргізуші «көлеңкеге кетуі» — жолаушыларды қызметті айналып өтіп алуы мүмкін.

Соңғы мәселені көшедегі сапарларды заңдастыру ішінара шешеді: жүргізуші қосымшасында «Өз жолаушылары» («Свои пассажиры») режимі бар, онда «көшеден» алынған жолаушымен сапар қызметтің тапсырысы ретінде рәсімделіп, кәдімгі комиссияға түседі. Егер мұндай тапсырыстарға комиссия жоғары болмаса, жүргізушіге оларды рәсімдеу тиімді — оның таксометрі және сапар есебі болады.

2-модель. Ауысым үшін төлем

Жүргізуші әр ауысым үшін тіркелген сома төлейді. Одан артық тапқанының бәрі өзінде қалады.

Ауысымды қалай икемді етуге болады:

• төлемді жүргізуші кемінде N тапсырыс орындаған жағдайда ғана алу — сонда бос ауысым ештеңе тұрмайды;
• тапсырыстар санына қарай әртүрлі сомалар белгілеу: 5 тапсырысқа дейін — азырақ, 5-тен 15-ке дейін — көбірек;
• ауысымды алдын ала сату: жүргізуші белгілі бір сағат немесе тапсырыс санына тиімді шартты өзі «сатып алады».

Артықшылықтары: парктің болжамды табысы, жүргізушінің көбірек жұмыс істеуге ынтасы. Кемшіліктері: жаңадан келгенге және қоса жұмыс істейтінге тиімсіз, «өлі» сағаттарда жүргізушілер шықпайды.

3-модель. Мерзімдік төлемдер

Тұрақты төлем — күндік, апталық немесе айлық. Ол ауысымдар санына қарамастан белгіленген күні мен сағатта есептен шығарылады.

Қай жерде орынды:

• парктің көлігін жалға беру;
• қызметке қосылу үшін абоненттік төлем;
• брендтеу, көліктегі жарнама, көлік қоятын орын үшін төлем.

Мерзімдік төлемді де шартты етуге болады: мысалы, апталық соманы жүргізуші белгілі бір тапсырыс санын орындаған жағдайда ғана есептен шығару немесе оны кезеңдегі тапсырыстардың саны не құны бойынша есептеу. Өз көліктері бар парк үшін мұндай шартты апталық төлем көбіне жал ақысының өзі болып табылады.

Таксопарк комиссиясы қанша болуы керек: қалай есептеу керек

Бәсекелестердің сандарын көшірмеңіз — олардың шығындары басқа. Өз экономикаңыздан есептеңіз.

1-қадам. Бір белсенді жүргізушіге шаққандағы парктің айлық шығындарын есептеңіз. Диспетчерлер, бағдарлама, телефония, жарнама, кеңсе, жүргізуші тарту — бәрі желіге нақты шығатын жүргізушілер санына бөлінеді.

2-қадам. Бір жүргізушіге шаққандағы қалаған пайданы қосыңыз.

3-қадам. Жүктемені бағалаңыз: орташа жүргізуші айына қанша тапсырыс орындайды және орташа чек қандай.

4-қадам. Қажетті соманы таңдалған модельге аударыңыз.

Шартты мысал

Сандар шартты, шартты бірлікпен берілген және тек әдісті көрсету үшін келтірілген.

• Бір белсенді жүргізушіге шаққандағы парк шығындары: айына 3 000 шартты бірлік.
• Қалаған пайда: бір жүргізушіден айына 1 000 шартты бірлік.
• Парк жүргізушіден барлығы алуы керек: айына 4 000 шартты бірлік.
• Орташа жүргізуші: айына 350 тапсырыс, орташа чек 100 шартты бірлік, жалпы түсім 35 000 шартты бірлік.

Модель	Есептеу	Нәтиже
Тапсырыстан пайыз	4 000 / 35 000	шамамен 11,5 %
Тапсырыстан тіркелген сома	4 000 / 350	тапсырыс үшін шамамен 11,5 шартты бірлік
Ауысым үшін төлем (25 ауысым)	4 000 / 25	ауысым үшін 160 шартты бірлік
Апталық төлем	4 000 / 4	аптасына 1 000 шартты бірлік
Комбинация	тапсырыстан 5 % (1 750) + апталық төлем	аптасына шамамен 560 шартты бірлік

Енді жүктемесі әртүрлі жүргізушілерде не шығатынын тексеріңіз. Айына 200 тапсырыс орындайтын жүргізуші пайыздық модельде шамамен 2 300 шартты бірлік, ал апталық төлемде сол 4 000 шартты бірлікті төлейді. Ол үшін апталық модель ауыр. 500 тапсырысы бар жүргізуші пайыздық модельде шамамен 5 750 шартты бірлік, ал ауысыммен 4 000 шартты бірлік береді. Оған ауысым тиімдірек.

Бұдан практикалық қорытынды: барлығына бірдей бір комиссия әрдайым дерлік біреуге тиімсіз. Екі-үш жоспар ұстап, жүргізушіге таңдауға мүмкіндік берген жақсы.

Комиссия моделін қалай таңдау керек: қадамдық жоспар

1. Жүргізушілерді жүктемесі бойынша сегменттеңіз: жаңадан келгендер, қоса жұмыс істейтіндер, өзек, парктің көліктеріндегі жүргізушілер.
2. Әр сегментке модель таңдаңыз: жаңадан келгендерге — пайыз, өзекке — ауысым немесе комбинация, жалға алушыларға — мерзімдік төлем.
3. Әр жоспарды есептеңіз — алдымен шартты, содан кейін нақты жүктемемен.
4. Шеткі жағдайларды тексеріңіз: нашар аптада жүргізушімен және құлдырау маусымында паркпен не болады.
5. Жолаушыларға жеңілдіктерді кім төлейтінін шешіңіз. Акцияларды жүргізуші төлесе, ол үшін нақты комиссия шартта жазылғаннан жоғары болады.
6. Ең төменгі балансты баптаңыз — жүргізуші шотын толықтырмайынша тапсырыс алмайтын шек.
7. Шарттарды жазбаша сипаттап, жүргізушіге есептеу мысалын көрсетіңіз.
8. Жоспарды тоқсанына бір рет есептер бойынша қайта қараңыз: әр сегмент нақты қанша төлейді.

Комиссияның ашықтығы: неге бұл оның мөлшерінен маңыздырақ

Жүргізушілер жоғары комиссиядан гөрі түсініксіз есептен шығарулардың кесірінен кетеді. Егер жүргізуші одан ақшаның не үшін алынғанын өзі тексере алмаса, ол алдау бар деп күдіктене бастайды.

Мыналар көмектеседі:

• жүргізушінің қосымшасындағы операциялар тарихы — күні, сомасы, баланс қалдығы және не үшін есептен шығарылғаны туралы түсініктеме;
• ережелердің түсінікті атаулары — «3-ереже» емес, «Комиссия 10 %», «5 тапсырыстан бастап ауысым»;
• тұрақты салыстыру — апталық қаржылық операциялар бойынша есеп;
• бір жоспардағы барлық жүргізушіге бірыңғай ережелер.

Төлемдер тәртібі де жұмыс шарттарына жатады: жүргізуші тапқан ақшасын баланстан қашан және қалай шығара алатынын алдын ала білуі керек.

Таксопаркке арналған бағдарламада комиссияны қалай баптау керек

Tonotel-де комиссия жүргізушілердің жұмыс шарттары арқылы бапталады. Бір шарт — жүргізушіге арналған бір тарифтік жоспар, онда алты қойынды бар:

• «Негізгі» — атауы және бағыты: есептен шығару немесе есептеу;
• «Тапсырыс үшін» — «бағасы X-тен Y-ке дейінгі, пәлен түрдегі, пәлен көліктердегі тапсырыстар үшін сома және/немесе пайыз алу» түріндегі кез келген санды ережелер;
• «Ауысым үшін» — шартсыз немесе ауысымдағы тапсырыстар санына байланысты тіркелген сома;
• «Күндік», «Апталық», «Айлық төлемдер» — шартсыз, баға немесе тапсырыстар саны бойынша белгіленген күні мен сағатта жүргізілетін тұрақты есептен шығарулар.

Әр жүргізушіге бір жұмыс шарты тағайындалады. Ұқсас жоспарды жылдам жасау үшін шартты барлық ережелерімен бірге толығымен көшіріп, тек мөлшерлемелерді өзгертуге болады. Жүргізуші ауысымға жоспарды өзі таңдауы керек болса, оны жүргізуші қосымшасындағы дүкен арқылы сатуға болады: жүргізуші жұмыс шартын белгіленген сағат немесе тапсырыс санына сатып алады, ал парк мұндай сатып алусыз ауысым ашуға тыйым сала алады.

Барлық есептен шығарулар автоматты түрде кассаға және жүргізушінің төлемдер тарихына түседі, ал «Жүргізушінің қаржылық операциялары» есебі қай шарттың қай ережесі іске қосылғанын көрсетеді. Егер жүргізуші карточкасында ең төменгі баланс берілсе және автобұғаттау себебі бапталса, қарызы бар жүргізуші толықтырғанға дейін тапсырыс алуды автоматты түрде тоқтатады.

Жиі қойылатын сұрақтар

Таксопарктің комиссиясы әдетте қандай болады?

Бірыңғай стандарт жоқ: парктер тапсырыстан пайыз, ауысым үшін тіркелген төлем, тұрақты төлем немесе олардың комбинациясын алады. Комиссия мөлшері парктің жүргізушіге не беретініне байланысты: тапсырыстар, көлік, сақтандыру, қолдау. Оны басқалардың сандарын көшірмей, өз шығындарыңыз бен қажетті пайдадан есептеген ең дұрысы.

Жүргізушіге қайсысы тиімдірек: пайыз ба, әлде ауысым үшін тіркелген төлем бе?

Пайыз жүктемесі аз немесе тұрақсыз жүргізушіге тиімдірек: тапсырыс жоқ — төлем де жоқ. Тіркелген ауысым көп тапсырыс орындайтын белсенді жүргізушіге тиімдірек: белгілі бір сапар санынан кейін одан әрі табылған табыстың бәрі өзінде қалады.

Әртүрлі жүргізушілерге әртүрлі комиссия тағайындауға бола ма?

Иә. Әдетте жүргізушілерге арналған бірнеше тарифтік жоспар жасайды — мысалы, «пайыз», «ауысым» және «жал» — және әр жүргізушіге өз жоспарын тағайындайды. Таксопаркке арналған бағдарламада бұл әртүрлі жұмыс шарттары арқылы жасалады.

Жүргізуші өз көлігінде жұмыс істесе, таксопарк тапсырыстан қанша комиссия алады?

Жүргізуші өз көлігінде жұмыс істегенде, парк көлікке шығын көтермейді, сондықтан комиссия әдетте жалға бергендегіден төмен болады. Нақты мәні былай есептеледі: бір белсенді жүргізушіге шаққандағы парк шығындары плюс қалаған пайда, жүргізушінің айына күтілетін тапсырыс санына бөлінеді.

Комиссияны көтергенде жүргізушілерді қалай жоғалтпауға болады?

Алдын ала ескертіңіз, жүргізушінің оның орнына не алатынын түсіндіріңіз, балама жоспар ұсыныңыз (мысалы, пайыздың орнына ауысым) және нақты жүктемедегі есептеуді көрсетіңіз. Жүргізуші қосымшасындағы есептен шығарулардың ашық тарихы сенімсіздікті азайтады.

Қорытынды

Таксопарктің дұрыс комиссиясы — ең төменгісі де, ең жоғарысы да емес, парктің шығындарын жабатын, пайда қалдыратын және жүргізушіге оның нақты жүктемесінде тиімді болатын комиссия. Өз шығындарыңыздан есептеуден бастаңыз, жүргізушілердің әртүрлі сегменттері үшін екі-үш жоспар жасаңыз және әр есептен шығаруды ашық етіңіз. Tonotel мұндай бірнеше жоспарды бір мезгілде ұстауға және әр сегменттің нақты қанша төлейтінін есептерден көруге мүмкіндік береді.